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I-275 Metro Trail

Das Michigan Department of Transportation (MDOT) baute Mitte der 1970er Jahre einen Radweg parallel zur I-275. Dieser I-275-Radweg wurde als Antwort auf die Energiekrise der 1970er Jahre entlang einer 31.6-Meile (50.9 km) in Monroe, Wayne und Oakland County gebaut. Dieser Weg ist 8 Fuß (2,4 m) breit und verläuft mindestens 30 Fuß (9 m) von der Autobahn entfernt, eingezäunt von angrenzenden Grundbesitzern. Es war ursprünglich nicht gut gepflegt, wurde aber im ersten Jahrzehnt des 21. Es gibt 24 Zugangspunkte zum Weg, die sich an wichtigen Kreuzungen entlang der Route befinden. Der Weg gehört zu einem Netzwerk, das im Juni 1974 genehmigt wurde, und der Staat plante ursprünglich, fast alle 60 Meilen (97 km) der I-275 zu dieser Zeit zu folgen, einschließlich des unbebauten Segments nördlich von Novi.

Seit 2006 arbeiten die Michigan Trails & Greenway Alliance und MDOT daran, den Radweg zu verbessern. Zum Zeitpunkt der ersten Studien der Allianz war der Weg stellenweise mit Vegetation bewachsen. Die Studie konzentrierte sich auf Bereiche mit Verbesserungsbedarf, nachdem sie sich mit Mitgliedern der Öffentlichkeit in den Gemeinden rund um den Radweg getroffen hatte. Im August 2009 veranstaltete MDOT ein offenes Haus, um die geplanten Bauarbeiten zur Verbesserung des Weges zu besprechen. Weitere Auswirkungen von MDOT auf den Radweg waren Schließungen im Jahr 2010 während der Umbauprojekte auf der Autobahn I-275. Seit einer großen Wiedereröffnung im Jahr 2011 heißt der Radweg I-275 Metro Trail. Mitte 2015 schloss MDOT die Rekonstruktion des Radwegs ab, was zu einem asphaltierten Weg von einer Kreuzung mit dem flussabwärts gelegenen Greenways East–West Trail in der Nähe der South Huron Road nach Norden zur 12 Mile Road in Novi führte.